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物流知識

VGM知識分享

時間:2021-04-06 06:25:23 來源: 點擊:87次

VGM是什麼的縮寫
VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫。
VGM新規的官方標準冠達快運名及行業習慣叫法各是什麼?
官方標準冠達快運名:  核實的集裝箱總重
行業習慣叫法:     集裝箱稱重新規
什麼是核實的集裝箱總重(VGM)?
核實的集裝箱總重: 是貨物總重以及集裝箱皮重的總合,包括包裝以及墊料.
什麼是 SOLAS, 什麼是 IMO, 它們跟VGM 是什麼關係?
SOLAS 是 Safety Of Life At Sea 的縮寫, 全稱是 “ International convention for safety of life at sea”;冠達快運名叫“海上人命安全公約“ 。主要內容是規定船舶的安全和防污染。
IMO :  International Maritime Organization 冠達快運名叫”國際海事組織“ 聯合國下屬機構,負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構
三者關係:SOLAS 是 聯合國下屬機構國際海事組織IMO的一個公約, 其最新修訂的SOLAS 公約規定集裝箱必須稱重,並將經核實的重量(即VGM)報給船舶經營人及海洋碼頭運營商。
為什麼要核實集裝箱的總重量?  核實的集裝箱總重(VGM) 設立的目的?
a.增加海上安全,提升海上安全運輸的係數;
b.減少因為不實的集裝箱重量造成不合理配載,進而引起的岸上,海上人員傷亡,貨物滅失的風險。
6. 實施VGM要求的生效日?
從2016年7月1日開始生效。
7. 誰有責任提交VGM信息?
a.託運人(提單上的發貨人)是負責稱重並提供VGM給承運人的一方;
b.託運人可以授權第三方( 比如國際貨運代理公司或定艙代理) 以託運人的名義提交VGM。
誰來核實VGM數據?
a.提供準確的VGM是託運人的責任和義務;
b.船公司和碼頭不會去核實VGM數據準確性;
c.各港口海事管局有權對VGM進行抽查。
VGM 獲取方式:
根據SOLAS公約提供的稱重方式有2種:
方法一:  整體稱重法
貨物裝箱和箱門關封后,託運人可自行或者委託第三 方( 比如港口碼頭或地磅計量單位) 使用經過計量監督部門認證的設備對集裝箱進行整 體稱重。
即:  裝載有集裝箱的拖車整體過磅, 取得的總重量減去拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的結果既是所需的VGM重量
計算公式: (裝載有集裝箱拖車總重量)  -  ( 拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量
方法二: 累加計算法
Ⅰ.計算貨物的重量;
Ⅱ.計算包裝(托盤、襯墊和其他填充與系固材料)的重量;
Ⅲ.將Ⅰ和Ⅱ與集裝箱的皮重相加。
計算公式:  (貨物的重量)  + ( 包裝材料比如托盤、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量) + ( 集裝箱的皮重)  = VGM 重量
VGM允許的偏差範圍
VGM重量不得超過+- 5% 或1噸( 兩者取其小者)
分析:當一個VGM 實際是35噸的貨櫃,申報重量為33.5噸,雖然偏差有超過1.5噸 ( 超過1噸) ,但因其百分比為 (35-33.5)/35=4.29% ;  在超1.5噸和4.29% 兩個數值前取其小者, 即4.29%, 所以仍然是在可接受範圍內,是沒問題的
當一個VGM 實際是12噸的貨櫃, 申報重量為11.2噸,雖然其百分比為 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已經超過+-5%) ,但因其偏差沒有超過1噸
在超0.8噸和6.67% 兩個數值 前 取齊小者 即0.8噸, 所以仍然是在可接受範圍內,是沒問題的 
未提交VGM或晚提交VGM的風險
目前各大港口和各家船公司的統一規定,都是" NO VGM, NO LOAD"  即 沒有提交VGM 稱重信息的集裝箱不得裝船“ 。

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